我們進(jìn)行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是（）
①從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生
②進(jìn)行火災(zāi)事故統(tǒng)計和上報的依據(jù)
③作為特大火災(zāi)事故上報國務(wù)院的材料
④作為火災(zāi)事故結(jié)案的依據(jù)
A.①
B.①②③④
C.①③④
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火災(zāi)事故調(diào)查報告正文的組成部分有（）
①事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)
②事故經(jīng)過及損失情況
③事故原因及責(zé)任分析；
④處理意見；
⑤結(jié)尾
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
在船舶火災(zāi)事故報告中，如有必要還可以附錄說明，該附錄包括（）
①文字說明
②語音錄音
③錄像
④船長簽字
A.①②③④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
A.為了發(fā)生火災(zāi)時便于撲救，盡量將危險貨物裝于甲板上
B.甲板裝載時，不應(yīng)該占露天甲板全部面積的1/2以上
C.應(yīng)與消防栓及測深管等保持一定距離，留出通道
A.船舶載運危險貨物應(yīng)急措施
B.船舶載運危險貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南
C.危險貨物事故醫(yī)療急救指南
A.水和干粉
B.水和泡沫
C.干粉
最新試題
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
危險貨物裝在甲板上時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動時，應(yīng)控制通風(fēng)
大型油艙測爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。