A.可燃氣體含量
B.缺氧
C.爆炸混合氣體
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A.19％
B.16％
C.14％
A.水密門
B.氣密門
C.防火門
對燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問題有（）
（1）加熱揮發(fā)出的油氣
（2）噴油嘴工作不正常
（3）艙底積油
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火場中的通風(fēng)方式有（）
（1）自然通風(fēng)
（2）機械通風(fēng)
（3）空調(diào)系統(tǒng)
（4）通風(fēng)筒
A.（1）、（2）
B.（1）、（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查報告一般由（）組成。
（1）火災(zāi)事故經(jīng)過和損失情況
（2）火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
（3）處理意見
（4）結(jié)尾
A.（1）、（2）、（4）
B.（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
最新試題
所有船舶的消防演習(xí)可以在航行中進行，也可以在停泊時進行。
定溫型探測器廣泛應(yīng)用于溫度變化較大的場合，如：廚房、鍋爐房、烘衣室等。
密集水流可直接用于撲滅液化石油氣體火災(zāi)。
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副或輪機長擔(dān)任。
船舶在靠泊中發(fā)生火災(zāi)，全體船員在緊急應(yīng)對的同時還應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C構(gòu)。
火警信號發(fā)出后，船長應(yīng)該迅速到達駕駛臺。
船舶在港區(qū)動火作業(yè)的之前必須相當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C構(gòu)申請。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā)，決不可固定地點，死板教條。
對于初期的閃點超過65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。
所有船舶的消防演習(xí)必須在白天進行。