A.在未查明火情前，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)
B.如果已探明火情，就要立即打開(kāi)通風(fēng)
C.是否通風(fēng)主要是根據(jù)是否有利于控制火勢(shì)，是否有利于撲滅火災(zāi)
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A.大聲呼叫
B.擊破就近的手動(dòng)報(bào)警按鈕的罩按動(dòng)按鈕
C.A＋B
A.立即撲救
B.關(guān)閉通風(fēng)
C.立即發(fā)出警報(bào)
A.消防隊(duì)長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)
C.輪機(jī)長(zhǎng)
A.船舶布置圖
B.進(jìn)攻和退出的詳細(xì)圖
C.滅火情況的報(bào)告
A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.二管輪
最新試題
在滅火方法中，冷卻法是指將火場(chǎng)溫度降低到可燃物質(zhì)的燃點(diǎn)以下。
船舶在港區(qū)動(dòng)火作業(yè)的同時(shí)必須相當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C(jī)構(gòu)申請(qǐng)。
操作干粉滅火器時(shí)，應(yīng)使其噴嘴對(duì)準(zhǔn)火的上部噴射。
對(duì)于初期的閃點(diǎn)超過(guò)65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。
貨艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副擔(dān)任。
救火應(yīng)變中，全體船員要在思想上做好可能緊急救生或棄船的準(zhǔn)備。
貨艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副或輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任。
船舶火災(zāi)的自動(dòng)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢(shì)蔓延的作用，故警報(bào)發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
機(jī)艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任。
機(jī)艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副或輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任。