分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。

站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應注意防止滑到摔傷。

車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

車務站段和機務段分別是STP設備的使用單位；電務段是STP設備維護管理工作的主體單位。

當A和B進路（速度）控制機工作正常時，進路（速度）機中“A機運行”和“B機運行”燈亮。

對觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認真對待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責、一事一通報”，引以為戒抓好安全警示教育。

通用條款部分：飲酒上崗。班前、班中可少量飲酒。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關(guān)人員。