A.活塞“咬缸”
B.軸瓦“抱軸”
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高
D.發(fā)動機(jī)油耗降低
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A.80℃
B.76℃
C.90℃
D.56℃
A.40~50℃
B.65~80℃
C.76~80℃
D.80~90℃
A.水泵
B.節(jié)溫器
C.曲軸位置傳感器
D.壓力傳感器
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
最新試題
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強(qiáng),要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有()。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運(yùn)具有相類似的功能,進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
單純缸內(nèi)流動強(qiáng)不一定燃燒好,油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢流核破碎時(shí)間時(shí),噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是()。