A.燃油脈動衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進(jìn)氣支管壓力傳感器
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A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)的過量空氣系數(shù)φa≦1時,氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過程中,氧傳感器相當(dāng)于一個濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1~0.9V之間不斷變化的。電壓高,表示混合氣較稀
A.進(jìn)氣量
B.空燃比
C.點(diǎn)火正時
D.噴油壓力
A.根據(jù)工作原理不同,曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類
B.電磁式曲軸位置傳感器是通過感應(yīng)線圈磁通量的變化,來產(chǎn)生感應(yīng)電壓的
C.在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺2個齒,這用于識別曲軸位置,作為點(diǎn)火正時信號的參考基準(zhǔn)
D.分電器軸每轉(zhuǎn)過15º轉(zhuǎn)角,曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過15º曲軸轉(zhuǎn)角
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制
A.曲軸箱
B.進(jìn)氣管
C.氣缸
D.氣門室
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最新試題
根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場分成四個區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是()。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
湍流在時間上表現(xiàn)為速度的波動,在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)。
促使油滴振動破碎的作用力有()。
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有()等。
油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括()等.
隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,積分長度尺度和積分時間尺度的變化規(guī)律為()。