A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制
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A.曲軸箱
B.進(jìn)氣管
C.氣缸
D.氣門室
A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式
A.熱線式空氣流量計(jì)測(cè)量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正
B.熱線式空氣流量計(jì)具有自潔功能，在每次停機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU給白金熱線加高溫（約1000ºC）1～2秒
C.卡門旋渦式空氣流量傳感器，產(chǎn)生的信號(hào)是脈沖信號(hào)
D.熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同
A.R型
B.D型
C.L型
D.KD型
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號(hào)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)
最新試題
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí)，噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是（）。
高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢(shì)。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是（）。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）