內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。

兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

船舶預防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當。

開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）

當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。