A.對(duì)同一船舶而言,風(fēng)力作用中心與船舶載態(tài)無(wú)關(guān) B.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的風(fēng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移 C.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的風(fēng)力中心要比空載時(shí)明顯前移 D.對(duì)同一船舶而言,船舶空載或壓載時(shí)的風(fēng)力中心要比滿載時(shí)明顯前移
風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。 ①風(fēng)舷角為90º左右,風(fēng)力中心在船舶的重心附近 ②風(fēng)舷角大于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之后 ③風(fēng)舷角小于90º,風(fēng)力中心在船舶的重心之前 ④風(fēng)舷角的變化與風(fēng)力中心的位置無(wú)關(guān)
A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.④
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小,其值大約在0.25~0.75之間 B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大,其值大約在0.3~0.8之間 C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大,其值大約在0.3~0.8之間 D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小,其值大約在0.25~0.75之間