船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）

船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調節(jié)（）來實現(xiàn)。

關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）

航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）

船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩

船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）