A.初期船速快,阻力大,后期船速慢,阻力小
B.初期船速快,阻力小,后期船速慢,阻力大
C.初期船速慢,阻力大,后期船速快,阻力小
D.初期船速慢,阻力小,后期船速慢,阻力小
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A.船舶停止對水運動的速度為零
B.船舶停止對地運動速度為零
C.停車后船速降至能維持舵效的船速時所航行的距離和時間
D.船舶停止對地運動速度為零時所航行的距離和時間
A.v0越大,v1越小,船舶的前進距離越大
B.v0越大,v1越小,船舶的前進距離越小
C.v0越大,v1也大,船舶的前進距離越大
D.v0越小,v1越大,船舶的前進距離越大
A.1/2~2/3
B.2/3~3/4
C.3/4~2/5
D.2/5~3/5
A.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,輕載船舶約需10~13倍船長左右的距離
B.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,輕載船舶約需13~15倍船長左右的距離
C.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,輕載船舶約需5~10倍船長左右的距離
D.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,輕載船舶約需15~20倍船長左右的距離
A.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,滿載船舶約需15倍船長左右的距離
B.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,滿載船舶約需25倍船長左右的距離
C.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,滿載船舶約需20倍船長左右的距離
D.船舶從靜止逐級動車,直至達到定常速度,滿載船舶約需10倍船長左右的距離
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
航行中,出現擱淺的緊迫危險時,應急措施不當的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內的油轉駁到其它油艙。
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應()
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當的是()
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內側的()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()