在實踐中,通常可采用()方法來判斷船舶是否構(gòu)成對遇局面。
①根據(jù)兩船之間的相互位置予以判斷;
②根據(jù)見到他船顯示的號燈或者相應的形態(tài)予以判斷;
③當對是否構(gòu)成對遇局面有任何懷疑時應當假定存在對遇局面;
④對兩船是否致有構(gòu)成碰撞危險難以斷定;
⑤對他船是否屬于機動船有懷疑"
A.①②③
B.①②③④⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
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船舶航行時,除需滿足互見這一條件外,構(gòu)成對遇局面應滿足的條件()。
①兩艘機動船;
②航向相反或接近相反;
③致有構(gòu)成碰撞危險
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
A.兩盞桅燈
B.一盞桅燈
C.兩盞舷燈
D.一盞舷燈
A.左;左舷
B.右;左舷
C.左;右舷
D.右;右舷
船舶在追越中應當注意的事項()。
①在追越時,應當保持足夠的橫距;
②當與被追越船航向會聚時,追越船應適當?shù)馗淖兒较颍葟谋蛔吩酱拇柴傔^;
③當追越船追過前船后,不應當立即橫越他船船首,而應當確實駛過讓清他船后再橫越他船船首;
④在追越過程中,盡可能與被追越船保持VHF通信聯(lián)系,協(xié)調(diào)雙方行動;
⑤在追越中或者在采取避讓行動時,應當特別警惕在近距離有第三船逼近而造成新的緊迫局面的可能性
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
船舶追越的特點()。
①相對速度小,并行或相持時間長;
②易與大角度交叉相遇局面相混淆
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()