單項(xiàng)選擇題

經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)大船航速超過(guò)（）時(shí)，就可能出現(xiàn)與平常拖帶效果相反的結(jié)果；后退頂尾也有類似的情況，且后退時(shí)的極限速度更低。

A.1～2kn
B.3～4kn
C.5～6kn
D.7～8kn

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單項(xiàng)選擇題

推力和數(shù)量與船舶載重狀態(tài)之間的關(guān)系，給出了所用拖船總拖力和數(shù)量與船舶載重噸（DWT）之間關(guān)系的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，從曲線可見(jiàn)，載重量為（）噸之間時(shí)，所用拖船總拖力和數(shù)量隨載重量的增加而增大或增多。

A.2萬(wàn)～10萬(wàn)
B.2萬(wàn)～20萬(wàn)
C.1萬(wàn)～10萬(wàn)
D.1萬(wàn)～20萬(wàn)

單項(xiàng)選擇題

由于現(xiàn)代化集裝箱船的尺度不斷增大，則對(duì)拖船的依賴程度越來(lái)越高；如船長(zhǎng)290 m的集裝箱船所需拖船總拖力（），平均拖船數(shù)量2～3艘。

A.50～150t
B.80～150t
C.50～100t
D.80~100t

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