兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)
設(shè)中國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求和供給分別為：
D_c=2000-0.02P，
S_c=1200+0.03P
美國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求和供給分別為：
Du_s=1800-0.02P，
Su_s=1400+0.03P
請(qǐng)計(jì)算：
（1）貿(mào)易前，雙方汽車(chē)的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。
（2）自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車(chē)的均衡價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量（不考慮運(yùn)輸成本）。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利帶來(lái)的影響。
（3）
a.中國(guó)對(duì)汽車(chē)進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。
b.關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？
c.關(guān)稅的福利凈損失（與自由貿(mào)易相比）
（4）
a.美國(guó)為每輛出口的汽車(chē)提供3000美元的補(bǔ)貼，這時(shí)各國(guó)汽車(chē)的價(jià)格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。
b.對(duì)每個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者、政府及廠商的福利影響。
（5）
a.中國(guó)為美國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口設(shè)定的配額為100，這時(shí)各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。
b.與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。
c.如果中國(guó)為美國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口設(shè)定的配額為150，各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。
（6）
a.中國(guó)政府給國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商提供3000美元的單位補(bǔ)貼，兩國(guó)汽車(chē)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。
b.與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。
c.比較它與關(guān)稅、進(jìn)口配額的福利影響。