A.爆燃傾向加大
B.爆燃傾向減小
C.對爆燃傾向影響不大
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A.柴油機充氣效率低
B.柴油機轉(zhuǎn)速低
C.柴油機壓縮比高
D.受冒煙限制,平均過量空氣系數(shù)大
A.汽油機充氣效率增加,柴油機充氣效率基本不變
B.汽油機充氣效率減小,柴油機充氣效率增加
C.汽油機充氣效率減小,柴油機充氣效率基本不變
D.汽油機充氣效率增加,柴油機充氣效率減小
A.馬達法辛烷值
B.研究法辛烷值
C.道路法辛烷值
D.10%餾出溫度
A.利用多通道進氣,產(chǎn)生渦流或紊流促進混合氣的形成,提高混合均勻度
B.增加進排氣通道截面,減少阻力損失,增加進氣量,以利提高發(fā)動機功率
C.有利于降低氣缸壓力,以利進氣
D.氣門越多,結(jié)構(gòu)越復雜,越體現(xiàn)高技術(shù),整車賣點越多
A.發(fā)動機的最大扭矩點向低速移
B.發(fā)動機的最大扭矩點向高速移
C.發(fā)動機的最大扭矩點不變
D.發(fā)動機的低速扭矩和高速扭矩都增大
最新試題
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導致()
在汽車儀表中有一個機油壓力報警指示燈,該報警指示燈點亮時表示潤滑系統(tǒng)()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油,會導致機油()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
發(fā)動機大修過程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于往復活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
關(guān)于往復活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當會導致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()