A.分布式處理單元
B.集控室操作面板
C.值班操作系統(tǒng)
D.便攜式操作站
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A.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
B.操作面板和操作界面
C.DPU模塊
D.系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)
在K-Chief 500檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的操作面板上，點(diǎn)擊分組按鈕 “ME AUTO SHD”，將顯示的內(nèi)容包括（）。
①過(guò)去報(bào)警狀態(tài)；
②參數(shù)值；
③報(bào)警點(diǎn)的報(bào)警編號(hào)；
④當(dāng)前報(bào)警狀態(tài)；
⑤報(bào)警設(shè)定值；
⑥參數(shù)名稱。
A.②③④⑥
B.②③④⑤
C.①③⑤⑥
D.②④⑤⑥
A.歷史報(bào)警
B.分組報(bào)警
C.顯示當(dāng)前報(bào)警的匯總列表
D.顯示以前發(fā)生的警報(bào)
A.值班輪機(jī)員的個(gè)性顯示及其管理
B.列表的形式查看監(jiān)視參數(shù)
C.自定義配置系統(tǒng)的各種信息顯示
D.顯示系統(tǒng)信息
A.PID控制器是CPU單元的一部分，其控制是由DPU單元內(nèi)的硬件電路實(shí)現(xiàn)的
B.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置PID的各種參數(shù)
C.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置被控量的設(shè)定值
D.可以在遠(yuǎn)程操作站ROS設(shè)置輸入輸出信號(hào)類(lèi)型
最新試題
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過(guò)伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車(chē)故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開(kāi)；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動(dòng)封鎖功能不包括（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AC C20車(chē)鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個(gè)DPU，而單獨(dú)使用一個(gè)DPU。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車(chē)鐘左下方設(shè)有三個(gè)帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識(shí)，其作用是（）。
在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車(chē)項(xiàng)目均可通過(guò)ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類(lèi)型，一般情況下超速停車(chē)和主機(jī)滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。