單項(xiàng)選擇題微機(jī)集中控制的船舶電力管理系統(tǒng)的組成不包括()。

A.微處理器
B.操作控制器
C.檢測元件
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)


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1.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,當(dāng)機(jī)組啟動成功并且建壓完成之后,計(jì)算機(jī)的下一個步驟是()。

A.發(fā)出合閘指令
B.請求并車
C.進(jìn)入并車調(diào)頻程序
D.判斷電網(wǎng)是否有電

2.單項(xiàng)選擇題對于具有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站,進(jìn)入自動并車的條件是()。

A.發(fā)電機(jī)組啟動成功
B.發(fā)電機(jī)電壓已建立
C.機(jī)組啟動成功且電網(wǎng)有電
D.電網(wǎng)負(fù)荷大小

3.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,當(dāng)機(jī)組啟動命令發(fā)出后,計(jì)算機(jī)的下一個步驟是()。

A.啟動原動機(jī)滑油泵,進(jìn)行預(yù)潤滑
B.判斷發(fā)電機(jī)組電壓是否建立
C.判斷在規(guī)定時(shí)間內(nèi)機(jī)組是否啟動成功
D.進(jìn)入并車調(diào)頻程序

4.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,電網(wǎng)斷電和增機(jī)指令的第一步動作是()。

A.確認(rèn)備用機(jī)組準(zhǔn)備情
B.進(jìn)行自動準(zhǔn)同步并車控制
C.進(jìn)行三次啟動
D.經(jīng)延時(shí)判斷,確認(rèn)運(yùn)行機(jī)組重載

5.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行合閘程序時(shí),說法錯誤的是()。

A.必須判斷頻差方向
B.必須獲得脈動電壓
C.必須計(jì)算合閘提前角
D.執(zhí)行合閘程序的前提是必須進(jìn)入允許的頻差范圍

最新試題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能?()

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中,自動停車項(xiàng)目最多可設(shè)置()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中,操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮,則目前主機(jī)的狀態(tài)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,設(shè)置“可變氣缸切換(CCO)”的主要目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在海況惡劣的航行條件下,通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

AC-C20遙控系統(tǒng)中,定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定(),保持恒定的主機(jī)供油量,此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動,但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上,多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中,SETP和ACT分別是()。

題型:單項(xiàng)選擇題