A.決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)
B.決策應(yīng)聽(tīng)取多方面的意見(jiàn)
C.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過(guò)于干涉下級(jí)決策,更不能代替下級(jí)決策
D.決策要擬定各種方案?jìng)溥x
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A.協(xié)調(diào)者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征:有創(chuàng)造力、個(gè)人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征:合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征:冷靜、不宜激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷
A.組建、沖突、規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)
B.組建、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
C.目標(biāo)、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
D.組建、任務(wù)、規(guī)范、執(zhí)行
保持良好的情景意識(shí)是預(yù)防和控制事故發(fā)生的有效措施,良好情景意識(shí)的保持表現(xiàn)在()情況
①領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
②豐富的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練
③很強(qiáng)的理解力與操作技能
④良好的適應(yīng)性與對(duì)輪機(jī)工況的熟悉
⑤良好的注意力
A.①②③
B.①-⑤
C.①③⑤
D.④⑤
環(huán)境資源包括()
①船舶機(jī)艙環(huán)境
②船舶航行環(huán)境
③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
A.一個(gè)人能夠推動(dòng)和控制另一個(gè)人,溝通應(yīng)給別人一些空間
B.有效溝通的先決條件,在于建立和諧氣氛
C.溝通的意義取決于自己的表達(dá)水平而非對(duì)方的響應(yīng)。說(shuō)得好不好,對(duì)不對(duì)都不很重要,主要的是有效果
D.即便是可以直接談的,也一定要通過(guò)第三者,這樣溝通的成功率才更高一些
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船舶常用安全檢查表包括()
?船舶在惡劣天氣航行時(shí),為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
在準(zhǔn)備召開(kāi)機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水,應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施?()
?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在()
疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
計(jì)劃是組織的首要職能,涉及()
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括()