A.能平心靜氣:溝通雙方應(yīng)有“平心靜心”的心理
B.能變通:解決事情的方案絕對不止一個(gè)
C.能贊美:溝通對象的話,有道理的地方,應(yīng)適當(dāng)予以贊美
D.能批評:應(yīng)該直接當(dāng)面對方的毛病
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組織人員配備的原則有()。
①經(jīng)濟(jì)原則
②任人唯賢原則
③因事?lián)袢嗽瓌t
④量才使用原則
⑤程序化、規(guī)范化原則
⑥集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則
A.②-⑥
B.②-⑤
C.①-⑤
D.①-⑥
A.船舶安全
B.人員安全
C.港口安全
D.防止海洋環(huán)境污染
A.外部團(tuán)隊(duì)的配合
B.領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)(解決問題)的方式方法
C.團(tuán)隊(duì)成員的支持和配合
D.營造恰當(dāng)?shù)臍夥蘸桶才藕侠淼臏贤樞?/p>
A.從內(nèi)部條件來看,高績效團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具有一個(gè)合理的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
B.從外部條件來看,管理層應(yīng)該給團(tuán)隊(duì)完成工作所必須的各種資源
C.在高績效團(tuán)隊(duì)中,成員被分派了合適的角色,并對其工作具有完全自主權(quán)
D.高績效團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者能為團(tuán)隊(duì)建立一個(gè)光明的前途,鼓舞成員的信心,幫助他們更充分的挖掘自己的潛力
A.工作團(tuán)隊(duì)
B.并行團(tuán)隊(duì)
C.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
D.管理團(tuán)隊(duì)
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船舶對危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括()
情景意識的最后一個(gè)階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
輪機(jī)主要事故,包括()
疲勞對人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序?()
?如果參照事故類別對危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
船舶航行過程中,輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()