測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時的動態(tài)特性變差。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

耗能型緩沖器式試驗(yàn)報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。

彈簧式滑動導(dǎo)靴用于快速電梯時，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤滑條件下工作。