庫房總包郵件一般處理流程第二步利用信息系統(tǒng)中的堆位總包信息對(duì)（）中的總包郵件進(jìn)行勾核。

邊沿觸發(fā)JK觸發(fā)器的特征方程是（）

如圖所示門電路，按正邏輯體制，電路實(shí)現(xiàn)的邏輯式F=（）

由于用戶的責(zé)任或者所寄物品本身的原因造成（）損失的，郵政企業(yè)不負(fù)責(zé)賠償。

按照“郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃”和“（）”的原則，將郵件裝發(fā)相關(guān)交通工具。

在站臺(tái)、碼頭接卸郵件時(shí)，不準(zhǔn)“（）”、“抓車”及“跳車”。

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。

在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類：系統(tǒng)軟件和（）。

郵車（）時(shí)應(yīng)迅速倒倉，確保列車整點(diǎn)開出。

郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員負(fù)責(zé)火車、（）、輪船總包郵件的押運(yùn)工作。