根據(jù)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約規(guī)定,船東應(yīng)對(duì)海員按協(xié)議服務(wù)期間發(fā)生的疾病、受傷、死亡負(fù)責(zé),其除外情況包括()
Ⅰ.船上非值班時(shí)間的受傷;
Ⅱ.海員自身故意;
Ⅲ.海員違章;
Ⅳ.海員受雇時(shí)拒絕進(jìn)行體檢;
Ⅴ.簽約時(shí)海員未告知船東的疾病。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
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根據(jù)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約,船舶應(yīng)根據(jù)()提供在數(shù)量、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值、質(zhì)量和種類等方面合適的食品和水。
Ⅰ.船員的數(shù)量;
Ⅱ.航行的期限;
Ⅲ.航行的性質(zhì)。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)ILO68號(hào)公約,船舶膳食部布置和配備要求有哪些()。
Ⅰ.供儲(chǔ)藏和處理食品和水的處所和設(shè)備;
Ⅱ.供配餐和供餐的廚房和其他設(shè)備;
Ⅲ.膳食部船員應(yīng)具有法律規(guī)定的資格和合格的證明。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.不少于16周的醫(yī)療費(fèi)
B.不少于16周的醫(yī)療費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)
C.在治愈前,不少于16周的醫(yī)療費(fèi)
D.在治愈前,不少于16周的醫(yī)療費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)
執(zhí)行1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約需涉及的ILO公約內(nèi)容包括()
Ⅰ.最低年齡;
Ⅱ.海員傷病的船東責(zé)任;
Ⅲ.醫(yī)療保險(xiǎn)和津貼;
Ⅳ.海員協(xié)議條款;
Ⅴ.海員結(jié)社自由和組織權(quán)力保護(hù)。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
執(zhí)行1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約需涉及的ILO公約內(nèi)容包括()
Ⅰ.食品與膳食;
Ⅱ.起居艙室;
Ⅲ.高級(jí)船員適任證書;
Ⅳ.海員遣返條款;
Ⅴ.集體談判。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
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最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則,說法正確的是()。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?,并最有效的使用可用資源,如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí),值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是()①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督,當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)()時(shí)可不準(zhǔn)船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC;Ⅱ.船舶沒有SMC;Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系;Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是()。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)程序包括()。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
對(duì)于干貨船破損要求,下列敘述正確地是()①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知,表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。