根據《73/78防污公約》附則Ⅰ的規(guī)定，在地中海航行的油輪排放機器處所艙底污水的條件包括（）。
①艙底污水不來自貨油泵艙。未混有貨油殘余物；
②船舶正在途中航行；
③未經稀釋的排出物的含油量不超過15ppm；
④船舶所設的油水分離設備和過濾系統(tǒng)正在運轉。
A.①~④
B.②~④
C.②③
D.①~③
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A.200
B.300
C.400
D.500
A.化學消油設備
B.圍油欄
C.原油洗艙設備
D.當排水物含油量超過15ppm時能自動停止排放的裝置
A.國際防止油污證書
B.油類記錄簿
C.原油洗艙系統(tǒng)操作與設備手冊
D.船上油污應急計劃
A.未經許可，對防污結構、設備作重大改變
B.未按規(guī)定進行期間檢驗
C.改懸另一締約國國旗
D.ABC都是
A.西北歐水域和南極區(qū)域
B.黑海和波羅的海水域
C.亞丁灣和海灣區(qū)域
D.ABC都是
最新試題
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
根據我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
在航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。