A.近三年內(nèi)發(fā)生3起及以上,或1起死亡3人及以上的車(chē)輛墜橋事故
B.近三年內(nèi)發(fā)生3起及以上,或1起死亡3人及以上的車(chē)輛交通事故
C.近三年內(nèi)發(fā)生3起及以上,或1起死亡3人及以上車(chē)輛側(cè)翻的事故
D.近三年內(nèi)發(fā)生3起及以上,或1起死亡3人及以上車(chē)輛穿越中央分隔帶護(hù)欄或隔離設(shè)施的事故
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A.工程施工質(zhì)量管理
B.交工驗(yàn)收
C.竣工驗(yàn)收
D.工程審計(jì)
A.地表水平位移量
B.地下土體分層水平位移量
C.路堤頂沉降量
D.地表隆起量
A.懸臂端負(fù)彎矩過(guò)大,受力彎曲裂縫
B.基礎(chǔ)變位
C.地震作用
D.混凝土收縮開(kāi)裂
A.強(qiáng)度高
B.跨越能力強(qiáng)
C.強(qiáng)度低
D.跨越能力低
A.火災(zāi)報(bào)警設(shè)施
B.洞口
C.路面
D.襯砌
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最新試題
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時(shí),可以在原橋面上直接加鋪。()
鋼橋制造的所有焊工和無(wú)損檢測(cè)人員必須為操作熟練人員,無(wú)需持證上崗。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不低于80min。()
預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不準(zhǔn)許有裂縫。()
對(duì)于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
橋梁腹板抗剪切強(qiáng)度不夠時(shí),可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
防雪柵應(yīng)設(shè)置在公路迎風(fēng)一側(cè)。()
橋梁混凝土缺陷修補(bǔ)完成后,梁體平整度采用鋼尺丈量法,準(zhǔn)許偏差在3mm。()