根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，船舶配備AIS應滿足：（）
Ⅰ．自動向配有相應設(shè)備的岸臺、其他船舶和飛機提供船舶識別碼、船型、船位等信息；
Ⅱ．自動從其他裝有類似設(shè)備的船舶接受這種信息；
Ⅲ．監(jiān)視和跟蹤其他船舶；
Ⅳ．與岸基設(shè)施交換數(shù)據(jù)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
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A．從海面到登船入口的距離超過9米時，不可單獨使用軟梯
B．應配備兩根系牢于船上的安全繩
C．應有一根撇纜繩
D．帶有煙霧信號的救生圈
按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗和演習敘述正確的是：（）
Ⅰ．開航前6小時，應對操舵裝置進行檢查和試驗；
Ⅱ．試驗應包括在操舵裝置室內(nèi)直接控制；
Ⅲ．至少每個月進行一次應急操舵演習；
Ⅳ．駕駛室和操舵室內(nèi)應永久顯示操舵裝置遙控系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)換程序的簡單操作說明。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
按照SOLAS公約規(guī)定，每艘船舶在海上無線電通信值班要求包括：
Ⅰ．如有VHF無線電裝置，應在VHF的DSC70頻道上保持連續(xù)值班；
Ⅱ．如安裝有MF無線電裝置，應在DSC遇險和安全頻率2187.5KHZ上保持連續(xù)值班；
Ⅲ．安裝有Inmarsat船舶地面站的船舶，應對衛(wèi)星岸對船的遇險報警保持連續(xù)值班；
Ⅳ.如切實可行，應在VHF16頻道上保持連續(xù)守聽值守。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A．初次審核
B．中間審核
C．臨時審核
D．換證審核
A．保管船舶保安計劃
B．對船舶保安計劃提出修改建議
C．保管船舶保安證書
D．據(jù)船長授權(quán)，代表船舶簽署并提交保安聲明
最新試題
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶未持有DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴重不符合情況應采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進港；Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應對操舵裝置進行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
下列有關(guān)對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在3個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，船舶檢驗部門負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
為了加強對船舶安全管理的監(jiān)督，當PSC檢查時發(fā)現(xiàn)（）時可不準船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ.船舶沒有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應由（）。
對于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機器操作方法④備有一份特別的安全須知