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某大型油輪,設(shè)計(jì)時(shí)貨泵艙為機(jī)械通風(fēng),并充分考慮到了通風(fēng)量的問(wèn)題,足以達(dá)到換氣次數(shù)應(yīng)每小時(shí)換氣30次,所以通風(fēng)選擇了壓力式通風(fēng),使用無(wú)火花型風(fēng)機(jī)。問(wèn):做為驗(yàn)船師,你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求?說(shuō)出你的理由。
某船于2006年9月申請(qǐng)建造檢驗(yàn),提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月,圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》,是否可接受申請(qǐng)?為什么?
某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線(xiàn),2008年7月16日由上海港(在黃浦江)裝貨去青島,在裝貨港可使用的最大載貨量載重線(xiàn)標(biāo)志是哪條?假設(shè)該輪駛出上海港到海上時(shí)沒(méi)有油水等消耗,此時(shí)吃水線(xiàn)與哪條載重線(xiàn)標(biāo)志重疊?
某輪正在船廠(chǎng)進(jìn)行換證檢驗(yàn),一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系,要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶(hù)的關(guān)系出具了這樣的聲明。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求?
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長(zhǎng)為24米,在建造過(guò)程中,船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉(cāng)的空間,要求建造廠(chǎng)將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉,而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口,該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),要求整改。問(wèn)題:1)李某為什么要求整改?說(shuō)明理由。2)針對(duì)上述情況,應(yīng)如何整改。
某驗(yàn)船人員在2004年對(duì)一條內(nèi)河船舶(主要參數(shù)1992年建造完畢,53.00*19.40*2.50M)進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)邊壓載水艙內(nèi),底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴(yán)重,要求整改,但船方以新造船舶不應(yīng)包括此檢驗(yàn)項(xiàng)目為由拒絕整改。問(wèn)題:船方要求是否合理,并說(shuō)明理由。
某船,船齡18年,于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢,簽發(fā)船舶適航證書(shū)。年度檢驗(yàn)時(shí),根據(jù)法規(guī)的要求,沒(méi)有檢查雙層底。2008年5月,在一次航行中,船舶擱淺而進(jìn)水,經(jīng)搶救,被拖到安全區(qū)域。在修理的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重,船東認(rèn)為,船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系,認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職,是否恰當(dāng)?
某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法,吸引了不少船舶前來(lái)入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。問(wèn):這種做法是否正確?并闡述你的理由。
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人,均勻分布在船的兩舷,每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面,請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿(mǎn)足要求,為何?
某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠(chǎng)實(shí)施了建造檢驗(yàn),為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相,在制作證書(shū)時(shí)船舶建造廠(chǎng)寫(xiě)成湖北宜昌XXX船廠(chǎng)。問(wèn)題:該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定,有何過(guò)錯(cuò)。