（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

空氣動力制動可以是（）的。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。