A、船舶自身構(gòu)造不合理，導致不能滿足法規(guī)、規(guī)范要求；
B、船舶嚴重老化，無法完全修復；
C、船東因資金缺乏，無力修復船舶；
D、某客船2009年11月1日永久退役，申請免除配備AIS的要求。
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A、遠海航區(qū)
B、近海航區(qū)
C、沿海航區(qū)
D、遮蔽航區(qū)
A、公正誠信原則
B、無私奉獻原則
C、嚴格自律原則
D、依法執(zhí)業(yè)原則
A、公正誠信原則
B、嚴格自律原則
C、依法執(zhí)業(yè)原則
D、互敬互愛原則
A、適用范圍內(nèi)的所有船舶
B、適用范圍內(nèi)的生效之日或以后安放龍骨或處于相應建造階段的船舶
C、適用范圍內(nèi)的現(xiàn)有船舶
D、適用范圍內(nèi)建造中的船舶
A、30年以上
B、31年以上
C、33年以上
D、34年以上
最新試題
《防止船舶污染海域管理條例》對船舶在港口進行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險貨物有何要求？
《交通部海事局關(guān)于加強船舶改裝檢驗工作的通知》的主要內(nèi)容有：
違反《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，船舶不編制溢油應急計劃的，依照《海洋環(huán)境保護法》第八十九條的規(guī)定，應如何處理？
某船體驗船師在2009年噸位復核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領(lǐng)導審核批準。由于某種原因，主管領(lǐng)導召集有關(guān)領(lǐng)導人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領(lǐng)導、有關(guān)領(lǐng)導、船體驗船師誰負主要責任？誰負次要責任？誰不負責任？
請敘述法定檢驗的主要內(nèi)容
老舊運輸船舶報廢后，其船舶檢驗證書應如何處理？
請描述沿海水域的構(gòu)成。
依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，不能成為船舶申請免除、等效的理由有哪些情形？
審圖工作程序包括哪幾個方面？
《防止船舶污染海域管理條例》對船舶在海上處理垃圾，是如何規(guī)定的？