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A.二次空氣循環(huán)取氣口
B.EGR連接口
C.活性炭罐回氣口
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)出氣口
A.振動(dòng)
B.噪聲
C.氣缸壓力
D.溫度
A.噴油泵
B.出油閥
C.調(diào)速器
D.噴油器
A.一個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
B.兩個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
C.一個(gè)低壓泵和兩個(gè)高壓泵
D.只有一個(gè)低壓泵
A.電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過規(guī)定范圍
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷超過規(guī)定值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中，可用的總成裝配零件有（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）