單項(xiàng)選擇題在普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)第三缸的跳火能量充足，由此可以斷定故障不可能出現(xiàn)在（）。

A.分電器蓋漏電
B.火花塞燒蝕
C.點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
D.點(diǎn)火線圈一次繞組斷開(kāi)


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2.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩Me與有效功率Pe的關(guān)系為（）。

A.Me＝Pe.n
B.Me＝9550Pe/n
C.Me＝9550n/Pe
D.Me＝9550Pe.n

3.單項(xiàng)選擇題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每次泵出的有油量取決于（）。

A.凸輪軸的升程
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.柱塞的有效直徑
D.柱塞的有效行程

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于失效保護(hù)系統(tǒng)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)爆燃傳感器及其電路發(fā)生故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU將點(diǎn)火提前角固定在一個(gè)適當(dāng)值。
B.失效保護(hù)系統(tǒng)中，通常按節(jié)氣門開(kāi)度0°或25°設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)氣門位置傳感器型號(hào)。
C.失效保護(hù)系統(tǒng)就是保證汽車的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能以一種初設(shè)（但不是最佳）的狀態(tài)保證汽車的繼續(xù)行駛。
D.ECU只有收到-30℃～120℃之間的冷卻水溫信號(hào)才能正常工作，否則將啟動(dòng)失效保護(hù)程序。

5.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)怠速控制的實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況下的（）進(jìn)行控制。

A.進(jìn)氣量
B.噴油量
C.點(diǎn)火提前角
D.節(jié)氣門開(kāi)度