A.特大事故(二級事故)
B.重大事故
C.死亡事故
D.一般事故
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A.IΦ(1)= IΦ(2)>IΦ(3)= IΦ(4)>IΦ(5)
B.IΦ(1)= IΦ(3)>IΦ(2)= IΦ(4)>IΦ(5)
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A.IΦ(7)= IΦ(8)>IΦ(5)= IΦ(6)>IΦ(1)= IΦ(2)= IΦ(3)=IΦ(4)
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最新試題
回歸分析法具有預(yù)測結(jié)果比較接近實際,易于表示數(shù)據(jù)的()并給出預(yù)測區(qū)間等優(yōu)點。
概率風(fēng)險評價法建立在大量的()和事故統(tǒng)計分析基礎(chǔ)之上,因此評價結(jié)果的可信程度較高。
一斜井提升系統(tǒng),為防止跑車事故,在礦車下端安裝了阻車叉,在斜井力安裝了人工啟動的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時,阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時,人工啟動撈車器攔住礦車。請對跑車事故進行事件樹分析。
在評價過程中只有找出各部分的相關(guān)關(guān)系,并建立相關(guān)模型,才能正確地對系統(tǒng)的安全性作出評價。
預(yù)先危險性分析使用范圍廣,危險預(yù)知活動僅適用于班組安全活動。