A.試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將試驗(yàn)管路中的管路與機(jī)械設(shè)備（泵）之間的法蘭拆開（即隔開，盲斷）；
B.以水為介質(zhì)注入試驗(yàn)時(shí)，20分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%即合格；
C.試驗(yàn)過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；
D.試驗(yàn)壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應(yīng)提高一倍試驗(yàn)。
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A.所有Ⅰ、Ⅱ級(jí)管系用管以及設(shè)計(jì)壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和燃油管連同附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂裝前，均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。
B.裝船后所有管系均應(yīng)在工作情況下檢查泄漏情況。
C.燃油管系、油艙加熱管系、通過雙層底艙或深艙艙底水管以及液壓管系，應(yīng)按要求進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
D.管系上的泵、閥及附件按要求做液壓試驗(yàn)
A.未裝滑油系統(tǒng)故障報(bào)警保護(hù)裝置，干式潤(rùn)滑的柴油機(jī)應(yīng)裝有該裝置
B.未裝冷卻系統(tǒng)高溫報(bào)警保護(hù)裝置，閉式冷卻的柴油機(jī)應(yīng)裝有該裝置
C.超速保護(hù)的設(shè)定值有誤，應(yīng)調(diào)整為主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的120%
D.緊急停車裝置安裝位置有誤，應(yīng)安裝于靠近主機(jī)的操縱臺(tái)處
最新試題
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無水密艙壁與機(jī)器處所隔開，因?yàn)樵跈C(jī)艙里，鍋爐所在的平臺(tái)沒有設(shè)置圍板。問：是否可以？為什么？
一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對(duì)防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時(shí)，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機(jī)艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理？
某船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時(shí)有時(shí)無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請(qǐng)求驗(yàn)船師給查一下，經(jīng)查驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個(gè)柴油艙、二個(gè)淡水艙，一個(gè)淡水壓力水柜，其中一個(gè)淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請(qǐng)問油味的來源，建造檢驗(yàn)時(shí)是否留有缺陷？為什么？
在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？
下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。