A.應(yīng)設(shè)邊艙或處所
B.應(yīng)設(shè)雙層底艙或處所
C.可為單殼形式
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A.邊艙或處所
B.雙層底艙或處所
C.邊艙及雙層底
A.不要求作
B.要求作
C.要,可適當(dāng)放寬要求
A.船舶在相對密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差。
B.船舶在相對密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的夏季載重線時(shí)的貨物重量。
C.船舶在相對密度為1.025的海水中,相當(dāng)于所勘劃的熱帶載重線的排水量與空載排水量之差。
D.船舶在相對密度為1.025的海水中,吃水到達(dá)所勘劃的熱帶載重線時(shí)的貨物重量。
A.65,0.8,0.5
B.65,1.0,0.3
C.75,1.0,0.3
D.75,0.8,0.5
A.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于船寬;設(shè)雙套航行燈燈具。
B.設(shè)單盞桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。
C.設(shè)前、后桅燈;前桅燈在船體以上高度等于12m;設(shè)單套航行燈具。
D.設(shè)前、后桅燈;桅燈在船體以上高度值等于型寬;設(shè)雙套航行燈具。
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最新試題
現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門,且房間內(nèi)的窗戶無法逃生,門下方有一處開口250MM*350MM。問:是否滿足規(guī)范要求?為什么?
驗(yàn)船師張某于2006-05-19對“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下:干舷甲板尾部設(shè)上層建筑,駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方,機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù);上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板為380mm,裝設(shè)自制木門;機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口,門檻高度距甲板380mm,裝設(shè)A-30防火門;駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求,以下正確的措施是()。
2007年8月,某救生設(shè)備廠為國內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號絞車,驗(yàn)船師對其絞車進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí),測量得到絞車在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分,請問:該絞車是否滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求?
某單體客船,假定其某一主艙破損進(jìn)水,經(jīng)采取平衡措施后,該船為對稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核,經(jīng)計(jì)算,該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請問:該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求?為什么?
某客輪,船長L=100米,型深D=8.5米,船寬B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗(經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的),其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm;廚房內(nèi)設(shè)在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥,該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿,除頂上一根鋼管外,中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管,均勻分布。請問:(1)、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有無不符合核定干舷的條件?請指出。
一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船,滿載散裝小麥1400噸在海上航行,船員按規(guī)定對貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪,船舶正對風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾,沒過一會兒,橫傾明顯加劇,最后船沉沒了。船舶打撈出水,對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙,發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn),穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求,無散裝谷物穩(wěn)性資料。請根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。
某油船,設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí),假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水,浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算,在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請問:在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求?為什么?
現(xiàn)場驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船(長76M),因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問:是否可行?為什么?
在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時(shí),發(fā)現(xiàn)該證書記載:固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙,該貨艙容積為2995.38m3,規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問:1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體?2、劑量正確的答案請?jiān)谙铝羞x項(xiàng),哪個(gè)是正確的?A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg
驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺,無其他消防泵。請問是否正確?為什么?