A.試樣接觸面積為變值，每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時相對應的實際接觸面積值
B.試樣接觸面積為恒值，每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值
C.試樣接觸面積為恒值，每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值的50%
D.試樣接觸面積為變值，每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時相對應的實際接觸面積值的80%
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A.酸性
B.堿性
C.中性
D.無法判斷
A.不調(diào)整級配，剔除無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果最小值后重新計算
B.進一步優(yōu)化級配設(shè)計
C.必要時更換原材料
D.調(diào)整集料破碎工藝
A.偏大
B.相同
C.偏小
D.不確定
A.凈化
B.脫氣
C.升溫
D.降溫
A.用于測定瀝青混合料面層的壓實密度宜使用透射法
B.每12個月以內(nèi)要對核子密度濕度儀進行一次標定
C.為了保證其精確性，實際密度的檢測結(jié)果應為一組不少于13點密度測值的平均值
D.用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水率時，打洞后用直接透射法所測定層的厚度不宜大于20cm
最新試題
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結(jié)果越大，表明粗集料力學性能越好。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應為12g。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有（）。