按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括（）。
①船舶操縱性能；
②計(jì)劃修理的重點(diǎn)工程項(xiàng)目；
③現(xiàn)存的燃油，淡水和壓載情況；
④貨艙艙容，穩(wěn)性和積載簿。
A.①③
B.①-③
C.①-④
D.①③④
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按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括（）。
①船舶技術(shù)圖紙和船史簿；
②航海日志，全部備用及通用鑰匙；
③現(xiàn)存的燃油，淡水和壓載情況；
④任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)上發(fā)生的問(wèn)題。
A.①③
B.①-③
C.①-④
D.①③④
船長(zhǎng)在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)是（）。
①確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；
②具有足夠的穩(wěn)性；
③適當(dāng)?shù)某运?，抵達(dá)時(shí)最好平吃水；
④貨艙通風(fēng)方法。
A.①-③
B.①-④
C.①③
D.①②④
A.確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.貨艙通風(fēng)方法
C.適當(dāng)?shù)某运?，抵達(dá)時(shí)最好平吃水
D.具有足夠的穩(wěn)性
在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)考慮的要點(diǎn)是（）。
①充分利用載重量，盡量多裝甲板貨；
②注意中途港裝卸貨順序的要求；
③是否有違反運(yùn)輸規(guī)則的貨物；
④確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。
A.①-③
B.②-④
C.①③
D.①②④
A.確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.盡量多裝甲板貨
C.注意中途港裝卸貨順序的要求
D.拒裝違反運(yùn)輸規(guī)則的貨
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。