A.全周距
B.貨車旅速
C.管內(nèi)裝卸率
D.中時(shí)
E.停時(shí)
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A.單元式重載列車
B.客貨混編式重載列車
C.整列式重載列車
D.組合式重載列車
E.分組式重載列車
A.增設(shè)會(huì)讓站
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備
D.在單線區(qū)段采用特殊類型運(yùn)行圖
E.修建雙線
A.增設(shè)會(huì)讓站
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備
D.在單線區(qū)段采用特殊類型運(yùn)行圖
E.利用動(dòng)能闖坡
A.提高列車總重
B.提高列車載重系數(shù)
C.增加行車密度
D.增加機(jī)車臺(tái)數(shù)
E.提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行
A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里
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最新試題
我國鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
我國鐵路建立了()級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于主觀因素的是()。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有()。
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
下列命題中,正確的是()。
區(qū)段管內(nèi)列車包括()。
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車流調(diào)整方法有()。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了()。