A.技術(shù)直達(dá)列車
B.始發(fā)直達(dá)列車
C.階梯直達(dá)列車
D.基地直達(dá)列車
E.空車直達(dá)列車
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A.車站接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。
B.車站調(diào)車工作由調(diào)車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
C.空車走行率等于空周距與重周距之比。
D.在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。
A.調(diào)車機(jī)車將卸后空車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為送車。
B.在雙線半自閉區(qū)段,上、下行方向的限制區(qū)間相同。
C.平行運(yùn)行圖通過能力越大的區(qū)段,其年度貨物輸送能力也越大。
D.鐵路局運(yùn)用車保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車保有量之和。
A.車公里
B.總重噸公里
C.載重噸公里
D.人公里
A.客運(yùn)
B.貨運(yùn)
C.列車
D.機(jī)車
A.一
B.二
C.三
D.四
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最新試題
對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有()。
列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
下列命題中,正確的是()。
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有()。
下列命題中,不正確的是()。
我國鐵路建立了()級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。