A、延長(zhǎng)空調(diào)裝置工作時(shí)間
B、增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、艙室送風(fēng)溫度
D、減小新風(fēng)比
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A.乘員對(duì)空氣新鮮程度要求不高
B.為滿足乘員對(duì)空氣濕度的嚴(yán)格要求
C.節(jié)約能量是首要的要求
D.按熱平衡求出的送風(fēng)量超過(guò)新鮮空氣的需求量
A.節(jié)省能量消耗
B.改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件
C.改善艙內(nèi)空氣清新度
D.減少外界病毒傳入機(jī)會(huì)
A.顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷
B.全熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷
C.全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷
D.顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷
A.艙壁傳入的全部熱量
B.水蒸氣的焓值
C.能引起室溫升高的熱量
D.B和C
A.門(mén)窗漏入熱量
B.水蒸氣的焓值
C.能引起室溫升高的熱量
D.B和C
最新試題
()空調(diào)系統(tǒng)是指通過(guò)中間冷卻器,使經(jīng)制冷劑冷卻過(guò)的冷媒水冷卻空氣,從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí),空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,壓縮機(jī)自動(dòng)增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
室溫低于()時(shí),人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
對(duì)于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過(guò)一般正常呼吸所需的()供氣量。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒(méi)有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低,一般為()。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器