A.鋼絞線通常用電弧進(jìn)行切斷
B.預(yù)應(yīng)力張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔
C.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定
D.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)力管道壓槳可在橋梁合攏后進(jìn)行
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A.簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是支承線之間的距離
B.橋梁全長(zhǎng)等于各跨長(zhǎng)之和
C.拱的計(jì)算跨徑是指兩起拱面與拱軸線的交點(diǎn)之間的水平距離
D.拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩墩中線之間的距離
A.欄桿、主梁、橋墩、基礎(chǔ)、護(hù)坡
B.主梁、支座系統(tǒng)、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、護(hù)坡
C.橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)
A.延度
B.軟化點(diǎn)
C.針入度
D.溶解度
A.路拌法
B.廠拌法
C.層鋪法
D.貫入法
A.0.2m
B.0.5m
C.0.8m
D.1.0m
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說(shuō)法正確的有()。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法,不正確的是()。