某一實(shí)驗(yàn)室需要進(jìn)行AC-20C瀝青混合料（70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青）馬歇爾試驗(yàn)。己知瀝青混合料最佳瀝青用量為4.5%；粗集料、細(xì)集料和礦粉的比例分別為65%、32%和3%，粗、細(xì)集料毛體積相對(duì)密度為2.723、2.685，礦粉的表現(xiàn)相對(duì)密度為2.710。最佳瀝青用量對(duì)應(yīng)的瀝青混合料理論最大相對(duì)密度是2.497，馬歇爾試件毛體積相對(duì)密度為2.386。 請(qǐng)對(duì)下列各題進(jìn)行判別：
進(jìn)行成型試驗(yàn)時(shí)稱量一個(gè)馬歇爾試件的混合料總質(zhì)量約為（）。
A.1200g
B.1268g
C.1248g
D.1228g
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A.橫向
B.交工驗(yàn)收時(shí)，檢測(cè)了摩擦系數(shù)就不用檢測(cè)構(gòu)造深度了
C.交工驗(yàn)收時(shí)，以測(cè)試車速50km/h
D.檢測(cè)過(guò)程中沿正常行車輪跡行駛
A.與擺式儀測(cè)量的擺值一樣，用于評(píng)價(jià)路面抗滑性能
B.交工驗(yàn)收時(shí)，檢測(cè)了摩擦系數(shù)就不用檢測(cè)構(gòu)造深度了
C.交工驗(yàn)收時(shí)，以測(cè)試車速50km/h的檢測(cè)結(jié)果作為評(píng)定數(shù)據(jù)
D.橫向力系數(shù)測(cè)試車的檢測(cè)速度越快，檢測(cè)結(jié)果越大
某新建高速公路交工驗(yàn)收，瀝青混凝土路面采用橫向力系數(shù)測(cè)試車檢測(cè)，己知該路面的抗滑設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn)SFC=49.測(cè)值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對(duì)本項(xiàng)目回答以下問(wèn)題。（己知保證率95%時(shí)，to.56/√10=0.580）
下列關(guān)于檢測(cè)過(guò)程描述正確的有（）。
A.檢測(cè)前需要對(duì)路面進(jìn)行清掃
B.檢查測(cè)試輪胎，調(diào)整氣壓至0.3MPa
C.檢測(cè)時(shí)測(cè)試速度可以采用60Km/h
D.檢測(cè)過(guò)程中沿正常行車輪跡行駛
A.優(yōu)
B.良
C.合格
D.不合格
A.51
B.48
C.50
D.47
最新試題
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說(shuō)法正確的有（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。