關(guān)于回彈彎沉的說法有:①回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力; ②回彈彎沉越大,承載能力越高; ③通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處最大回彈彎沉值; ④回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制; ⑤回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì); 正確的說法有()
A.①②③④ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③④⑤
貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括:①指揮試驗(yàn)車前進(jìn); ②試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測點(diǎn)后3~5cm位置就位; ③百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù); ④百分表調(diào)零; ⑤布置并標(biāo)記測定; ⑥百分表轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)讀取初讀數(shù); ⑦安放彎沉儀與百分表; 正確的測試過程有()
A.⑤②④⑦①③⑥ B.⑤②⑦④①⑥③ C.⑤②⑦④①③⑥ D.⑤⑦②④①⑥③
關(guān)于壓實(shí)度檢測評(píng)定的敘述是:①路基路面壓實(shí)度以1~3km的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元; ②控制平均壓實(shí)度的置信下限,以保證總體水平; ③規(guī)定單點(diǎn)極值不得超過規(guī)定值,防止局部隱患; ④規(guī)定扣分界限,以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣; 正確的敘述有()
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④