連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3．6m；
②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為lOOcm；
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定；
④牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12km／h；
⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。
不正確的一組為（）。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
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灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場密度的工作有：①筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；
②選取挖出材料代表性樣品，測(cè)定含水量；
③稱取所有挖出材料質(zhì)量；
④沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；
⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；
⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；
⑦放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；
⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；
⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。
正確的測(cè)定步驟為（）。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
A.相等
B.偏小
C.偏大
D.無法比較
A.92.4％
B.96.6％
C.96.9％
D.102.2％
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有：①CBR試驗(yàn)最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；
②CBR試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值；
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí)；
⑥CBR試件的貫入速率為1～1.25mm／min；
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確敘述有（）。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括：①用推平板攤鋪量砂呈圓形；
②選擇測(cè)點(diǎn)；
③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上；
④圓筒中裝滿量砂；
⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面；
⑥準(zhǔn)備量砂；
⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑；
正確的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>
A.⑤②⑥③④①⑦
B.⑥④②⑤③①⑦
C.⑥②⑤④③①⑦
D.⑤②⑥④③①⑦
最新試題
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
土基現(xiàn)場CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。