A.穩(wěn)定型
B.臨時(shí)型
C.生產(chǎn)型
D.服務(wù)型
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A.車(chē)輛調(diào)度
B.駕駛員的安排
C.線路的安排
D.貨物的分配安排
A.道路情況
B.車(chē)輛裝載情況
C.天氣條件
D.出車(chē)時(shí)間
A.技術(shù)速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.運(yùn)送速度
D.平均車(chē)日行程
A.車(chē)輛速度利用指標(biāo)
B.車(chē)輛的時(shí)間利用指標(biāo)
C.車(chē)輛行程利用指標(biāo)
D.車(chē)輛載重能力利用指標(biāo)
A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車(chē)輛計(jì)劃
C.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
D.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
最新試題
鐵路樞紐的功能主要有（）
管道運(yùn)輸輸油站的類(lèi)型主要包括（）
下列屬于商港的是（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）
在運(yùn)輸、裝卸和保管過(guò)程中，對(duì)有機(jī)過(guò)氧化物必須控制環(huán)境溫度等。
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
門(mén)、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）