A.Re≥4000
B.Re≤2000
C.Re≥3000
D.2000≤Re≤4000
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A.越大
B.越小
C.不變
D.不一定
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A.雷諾數(shù)是一個(gè)無(wú)因次數(shù)群
B.雷諾數(shù)可以由測(cè)量得到
C.雷諾數(shù)與管徑、流體的流速、密度、粘度有關(guān)
D.雷諾數(shù)用來(lái)判斷流體的流動(dòng)類(lèi)型
A.熱傳質(zhì)
B.渦流擴(kuò)散
C.對(duì)流傳質(zhì)
D.擴(kuò)散傳質(zhì)
A.塔負(fù)荷高
B.分離效果變差
C.操作費(fèi)用高
D.傳質(zhì)推動(dòng)力增加
最新試題
空冷迎風(fēng)面空氣流速太低時(shí),影響()
油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)供油速度慢報(bào)警原因是()
與最小理論板數(shù)對(duì)應(yīng)的回流比為()
離心式氣壓機(jī),氣體通過(guò)擴(kuò)壓器時(shí),氣體()
對(duì)于同軸式催化裝置,當(dāng)出現(xiàn)再生斜管催化劑流動(dòng)性不好現(xiàn)象時(shí),待生塞閥閥位將()
因?yàn)橛蜌膺M(jìn)行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱,所以催化裂化采用噴()降溫。
主風(fēng)、煙氣系統(tǒng)不采用直通雙座調(diào)節(jié)閥的原因()
蒸汽抽空器工作用時(shí),蒸汽流經(jīng)噴嘴是()
機(jī)組高位油箱是通過(guò)()控制上油量。
當(dāng)主汽門(mén)完全開(kāi)啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()