A.ECT、BARO、TP及AAT。
B.T-MAP及BARO。
C.ECT、T-MAP、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（CKP）及AAT。
D.僅ECT。
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A.34
B.48
C.52
D.68
A.通過(guò)ECT、T-MA及TP等傳感器，以及車(chē)速信號(hào)來(lái)計(jì)算的。
B.通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與大氣壓力之間的差異來(lái)計(jì)算的。
C.通過(guò)排氣歧管壓力與大氣壓力之間的差異來(lái)計(jì)算的。
D.通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與排氣歧管壓力之間的差異來(lái)計(jì)算的。
最新試題
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。