A.主動(dòng)命令
B.輸出狀態(tài)
C.網(wǎng)絡(luò)測(cè)試
D.讀DTC
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A.P
B.B
C.C
D.U
A.由PCM直接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)
B.由PCM控制IMRC電機(jī)馬達(dá)模塊帶動(dòng)控線
C.由PCM控制電磁閥驅(qū)動(dòng)真空馬達(dá)
D.無(wú)IMRC
A.為霍爾式，直接輸入PCM和TCM
B.為電磁感應(yīng)式，VSS→TCM→PCM
C.為電磁感應(yīng)式，VSS→PCM→TCM
D.通過(guò)CANbus，從ABS取得信號(hào)
A.光線暗時(shí)自動(dòng)打開(kāi)前大燈
B.可由內(nèi)后視鏡兩個(gè)開(kāi)關(guān)關(guān)閉
C.自動(dòng)不關(guān)閉時(shí)，大燈開(kāi)關(guān)不能控制前大燈
D.有專(zhuān)門(mén)的繼電器受傳感器控制
A.非雙區(qū)域工作模式時(shí)，前顯示屏僅在手剎車(chē)啟用時(shí)才能播放圖像
B.在雙區(qū)域工作模式時(shí)，前顯示屏僅在手剎車(chē)啟用時(shí)才能播放音樂(lè)
C.在雙區(qū)域工作模式時(shí)，前顯示屏不能工作
D.以上全錯(cuò)
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。