A.斷點(diǎn)之后的模塊無(wú)法通訊
B.汽車無(wú)法起動(dòng)
C.數(shù)據(jù)傳送緩慢,好象存在發(fā)動(dòng)機(jī)性能問(wèn)題
D.不能察覺到
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A.在車速達(dá)到13英里/時(shí)
B.在WDS進(jìn)入了“DIAGNOSTICDATALINK(診斷數(shù)據(jù)鏈接)”菜單時(shí)能夠選擇
C.在WDS進(jìn)入“VEHICLEANDENGINESELECTION(汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)選擇)”菜單時(shí)
D.在用WDS進(jìn)行所有模塊測(cè)試之前先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試
A.氣囊模塊最多可重復(fù)使用5次
B.使用一個(gè)單獨(dú)的機(jī)械式碰撞傳感器
C.只有駕駛員側(cè)氣囊為兩段式,乘客側(cè)為普通一段式
D.以上全對(duì)
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最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào),整車控制器不輸出,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動(dòng)分泵,儲(chǔ)液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大,制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象,制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警,其他輪正常,正確的處理方法是()。