列車進(jìn)行掛車作業(yè)后，要進(jìn)行試?yán)?，檢查車輛連掛狀態(tài)。

遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。

橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

跟蹤出站調(diào)車的距離，最遠(yuǎn)不得越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)（預(yù)告標(biāo)）500m。

鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。

停留裝載爆炸品、壓縮氣體和液化氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車。

由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車，造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min，應(yīng)列為行車一般事故。

在車輛走行中，徒弟可與師傅站在同一制動(dòng)臺(tái)上學(xué)習(xí)。

去區(qū)間岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按出站調(diào)車辦理。

電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。