動車組在CTCS-3完全模式運行，每經(jīng)過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。

200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。

高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。

動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。

動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于（）個。

應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。