A.應(yīng)答器數(shù)據(jù)檢查
B.應(yīng)答器報文檢查
C.機(jī)車?yán)z查
D.動車組拉通檢查
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A.連續(xù)
B.數(shù)據(jù)輸入
C.雙向
D.大容量
A.ATPCU
B.C2CU
C.SDP
D.TSG
A.應(yīng)答器
B.速度傳感器
C.測速雷達(dá)
D.軌道電路
A.及時兩確認(rèn)，按目視鍵后5s內(nèi)必須確認(rèn)，并及時確認(rèn)閃動的“確認(rèn)越行”文本信息
B.不見越行不開車，DMI速度表盤下方出現(xiàn)“越行”，表示目視成功，否則重新選擇
C.見到越行快開車，選目視后必須及時發(fā)車（60秒）
D.司機(jī)在列車數(shù)據(jù)輸入和確認(rèn)完成之前，司機(jī)不能開車
A.退行防護(hù)
B.溜逸
C.超速防護(hù)
D.防冒進(jìn)
最新試題
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。